В 1708 году в бою у острова Бару, недалеко от колумбийской Картахены, был потоплен испанский галеон «Сан-Хосе», хорошенько так загруженный всяким драгоценным товаром. Груз золота, серебра и изумрудов, который перевозил «Сан-Хосе», в 2023 году оценивался в 17 миллиардов долларов. Такого рода оценки дело, конечно, немного неточное — но в высокой ценности «Сан-Хосе» можно не сомневаться.

В 2015 году затонувший корабль был обнаружен на глубине 600 метров американскими исследователями. И вот уже десять лет вокруг «Сан-Хосе» происходит понятная в таких случаях суета. Связанная не только с техническими вопросами, но и с вопросами юридическими. Корабль испанский, нашли его американцы, но в территориальных водах Колумбии. Поделить при таких раскладах груз к всеобщему удовольствию сложновато — особенно с учетом модной сейчас колониально-компенсационной темы.

Так что «Сан-Хосе» пока лежит на дне, причем точное место кораблекрушения, по понятным причинам, не разглашается. А то напывут. И всем праздным любопытствующим пока приходится довольствоваться​​ фотографиями со дна морского. Ну а недавно колумбийские моряки подняли с места кораблекрушения несколько предметов, среди которых оказалась и чайные чашки. Эти чашки, характерного для XVIII века белого цвета с голубой росписью, уже появлялись на фотографиях со упомянутого ранее морского дня — так что их подъем был немного предсказуем.

На первый взгляд, присутствие китайского фарфора на борту испанского галеона, который, вроде как. должен просто вывозить сокровища из Америки куда-либо в Кадис, вызывает некоторые вопросы. Но на них, скорее всего, есть простые ответы.

XVIII век был веком расцвета экспорта китайского фарфора. Европейские фарфоровые производства еще не раскочегариись, Китай переживал экономический подъем, так что китайская посуда — в основном бело-голубая — продавалась по всему белому свету. В том числе и в Америке. Ну а на борту испанского корабля с драгоценностями она могла оказаться просто попутным грузом, перевозимым из одного американского порта в другой. Да и из Америки в Испанию она теоретически могла плыть. Торговые пути вообще неисповедимы — никого же не удивляет китайский чай, который попадает в Россию через Германию.

И да, то, что XVIII век был веком расцвета китайского фарфорового экспорта, означает, что этому расцвету предшествовал период, когда экспорт уже был, но шел не так интенсивно. Вообще считается, что заметным в торговле товаром китайская посуда — не только фарфоровая, конечно — стала в IX веке. Это, если все немного упрощать, время расцвета селадона — им и торговали. Ну и не только им, других фарфоровых техник тогда в Китае тоже хватало.

Значительная, если не большая часть посудного экспорта из Китая шла по морю, в том числе по Морскому шелковому пути. Корабли, как это водится, не только плавали, но и тонули. И за тысячу лет — с IX по XIX век, в котором китайский посудный экспорт пришел в упадок, утонуло их столько, что романтическая и будоражащая наше чайное воображение история про подъем чашек и чайников со дна морского для подводной археологии — дело совершенно обычное. Счет образцов чайной посуды, обнаруженных на дне морском, идет на десятки, если не на сотни тысяч штук. И ценность она обычно представляет ровно такую, насколько ценной и интересной эта посуда была на момент изготовления. Факт подъема посуды со дна моря эту ценность повышает не особо. А в чем-то, как мне кажется, даже и понижает.

Тут ведь вот какой есть нюанс. Обыденность посуды заставляет нас оценивать ее — в том числе и старинные ее образцы — по совершенно житейским критериям. Главными из которых являются целостность и чистота. С которыми у подводной посуды обычно проблемы.

Поэтому посмотреть на фотографии чашек, поднятых с галеона «Сан-Хосе», конечно, любопытно. Но специфического чайного интереса у меня лично они не вызывают. Допускаю, кстати, что это персональная деформация. Я периодически занимаюсь отбором старой посуды — и для меня вопрос хорошего состояния является главным.  

Читайте и слушайте ежедневные чайные новости в телеграм-канале «Путевые заметки чайного клоуна».