Чайная пыль. Тренажер №21

Проект Het Klaverblad («Лист клевера»), открылся в 1769 году в Лейдене и работает до сих пор. Он не был первым чайным магазином не то чтобы в Нидерландах, но даже в Лейдене. Просто все остальные старые чайные магазины закрылись, а Het Klaverblad — нет. А Якобус ван дер Крик (Jacobus van der Kreek) до чая и кофе торговал париками. А когда мода на них стала сходить на нет, решил переключиться на бакалею. Подробнее — в Чайной параферналии №39.

Чайный рынок США — это, как известно, рынок холодного и готового к употреблению чая. И тот факт, что аргентинский чай составляет около 40% всего чайного импорта США не может объясняться только относительной близостью аргентинского чая к США и его дешевизной. Аргентинский черный чай еще и не мутнеет при охлаждении. Чайные листья в Аргентине растут быстро, их могут собирать каждые две-три недели — и за это время они просто не успевают накопить достаточного количества веществ, с которыми связано помутнения чая при остывании. В 1970-1980-х годах, когда современный рынок готового к употреблению чая только начинал формироваться, для RTD-чая важно было быть прозрачным — так что немутный аргентинский чай пришелся в США очень к месту. Чуть подробнее — в Чайной параферналии №40.

Это железная дорога. Сейчас катающийся по ней поезд называется Toy Train, он ходит по извилистому маршруту от Нью Джалпайгури до Дарджилинга. Длина этого маршрута — всего 88 километров, но зато за время поездки поезд поднимается вверх более чем на два километра. Именно с необходимостью карабкаться в горы связана извилистость маршрута — на нем шесть зигзагов и пять колец, что, конечно, не очень обычно для железной дороги. Впервые этот поезд поехал в 1879 году и практически сразу был интегрирован в чайную индустрию региона. На протяжении многих лет он возил чай и рабочих — и постепенно стал неотъемлемой частью чайного антуража региона. В 1999 года железная дорога на Дарджилинг была включена в Список мирового культурного наследия ЮНЕСКО — и на тот момент она уже практически полностью сменила свою специализацию. Она перестала обслуживать непосредственно чайную индустрию, но по ней возят на плантации туристов. Ну и просто местные жители ею пользуются. Чуть подробнее — в Чайной параферналии №41. Кстати, зип-лайны на чайных плантациях вполне себе используются. Ну и чайно-конная дорога тоже известный маршрут — только немного в других краях.

Шнобелевский комитет не рассматривал сочетаемость чая с молоком и крекеров с сыром — это для той же Великобритании вполне себе серьезная и понятная штука, тут не до шуток. Все остальные темы вполне реальны, чуть подробнее о них можно почитать вот здесь.

Старые чайные блюдца были глубже, потому что изначально предназначались в том числе и для питья чая. Но постепенно эту функциональность блюдца утратили и стали почти совсем плоскими. Чуть подробнее — в статье «Эволюция чайного блюдца».